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旧马路直接破碎铺新路机器，交通是制约贵州经济发展的一大因素。要想富，先修路。国务院高瞻远瞩，年伊始，颁布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》。《意见》指出，国家将从铁路、公路、民航、水运等四方面全面加强贵州省交通基础设施建设，加快构建现代综合交通运输体系，打破贵州交通瓶颈制约。到年，基本建成适应贵州经济社会发展的现代综合交通运输体系。铁路方面，要求完善铁路路网结构，规划建设多条省际铁路贵州段及贵州省内铁路，逐步形成新的对外通道。国务院要求贵州尽快开工建设成贵、渝黔铁路，与贵广、长昆铁路建设，构建通往贵州省外的快速大能力通道；加快实施南昆、黔桂、渝怀铁路扩能改造等工程，提高既有铁路通行能力；继续实施铁路电气化改造，建设和改造贵州省内贵阳、六盘水、安顺、毕节等地的铁路枢纽，形成布局完善、功能协调的区域综合交通枢纽，形成真正意义上的西南大枢纽。《意见》所列新开工和在建。
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旧马路直接破碎铺新路机器，中新网扬州一月四日电（记者崔佳明）刚刚新建、改建、扩建的城市道路，没过多久因为要埋设管线等设施而被“开膛破肚”，这是被市民们常戏称的“马路拉链”现象。“马路拉链”，现代城市病也。病在人而不在城也。填，明日挖，挖后再填填后挖，成了一些人及一些人后面的利益群体的习惯性工作，乃至生财之道。日前扬州市政府第次常务会议原则上通过了《市区地下管线管理办法》（下称《办法》），扬州新规近日实施，遏制马路的“拉链现象”。扬州《办法》规定，新建、改建、扩建的城市道路年内不得挖掘，大修的城市道路年内不得开挖敷设管线。重要节假日或重大活动期间，禁止挖掘城市道路。因特殊情况确需挖掘的，须得到相关部门批准后方可实施。另外，“实施城市道路、桥梁、隧道、河道、驳岸等市政基础设施，各建设主体应主动与各管线专业部门建立项目联动机制，按照年度建设计划，同步实施各项管线工程”。也是说，。
旧马路直接破碎铺新路机器，福州新路不挖类似禁令已出十余年重复破路仍不断：杨永敏东南网我来说两句我省将出台“新路未满年不得开挖”的规定，其实福州早已有类似法规，却形同空文，是禁令操作性不强，还是执法不严，引发热议业界建议，政府应建设这样的城市“共同沟”，避免多部门重复开挖东南网海峡都市报讯（记者杨永敏）关注理由：新建、改建、扩建的城市道路交付使用未满年的，大修的城市道路竣工后未满年的，不得申请挖掘城市道路正在公开征求意见的我省《城市道路占用与挖掘管理标准》（相关报道我省拟规范城市道路道路大修后年内不能再挖），引发了社会各界的关注。据了解，福州市早在年已出台类似规定，但是新路开膛破肚，道路重复开挖，仍是福州城建的顽疾，究竟问题的症结在哪里？是有关规定的操作性不强，执法不严，还是有其他原因呢？道路反复遭“开膛破肚”“拉链式”施工频现树汤路月刚完工又开挖（树汤路三月刚完工又开挖市民纳闷。