10t行车升降限位原理，最近公司的行车升降电机（锥形转子）经常烧坏，请教行车电机的保护怎么做，有现成的吗？一般都是缺相和过载，因行车比较多，全部没有带保护的，我考虑自己做保护。因为行车的控制箱是在高空的，工作时振动也是很历害的，所以想找结构简单，故障率低，性能要过得去的一种方法。不知你们平时所用的行车有没有加电机保护？你们都是怎么做的？经常烧坏？使用频次高？我们公司也是一的，用一空开、两接触器、一断火限位器控制，两三年时间里电气方面没出什么问题，到是机械方面出了一些大大小小的问题。要查明原因对症下药，是起重过载，使用频次高，还是接触器选型过小，接触器一般选电机额定电流的倍公司行车比较多，大概有台左右，因没有固定的操作工，随便什么人都来操作，所以经常会把接触器烧坏，他们操作时会连续不停地点动行车，一般的接触器应该是不允许这样操作的吧？.电机用的接触器也应该是够的了。.锥形电。
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10t行车升降限位原理，行车的主电气原理图如附图所示（图中符号为过载保护器）。大车、小车均采用行车凸轮控制器控制（控制规律应符合接点闭合表）。图中为控制台电机，型号为/；为控制两台电机，型号为/。行车总电源接触器回路中串接有启动按钮；大车、小车、卷扬过电流接点以及串接零位结点（如果不串零位接点，一送总电源，如果凸轮控制器不在零位，行车的大车、小车或卷扬有可能立即动作，给驾驶人员、检修人员或行车周围的人员带来安全的隐患）。在行车运行过程中凸轮的手柄要离开零位置合到（中的）某一挡，为了保证手柄在离开零位后总电源接触器可以自保持，在个零位接点之间并联有双回路自保持回路。每个回路中串有凸轮控制器方向接点和限位开关，方向接点在某个方向的挡位都是接通的，只有零位是断开的。当行程限位开关断开时，总电源开关将跳闸。在总电源接触器回路中还串有过电流继电器接点。当电机负载电流超过过电流继。
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