玄武岩的利用

集料的吸水率过大，对沥青混合料的配合比设计、生产和使用，都带来不利的影响。因此，世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%；美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定≤2%，4%也可以用，但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范（JTJO32-94）中，对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%，对多孔率武岩可放宽至3%，但必须要得到主管部门的批准才能使用。沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料62万t，考虑到个别段的加厚以及损耗，需备料74万t.但据1995年年底统计尚有27万t的缺口。若仅依靠金坛市花山等处致密玄武岩的加工，无论如何也不能保证1996年5月份沥青上面层铺筑的需要。而我省盱眙县各采石场有大量多孔玄武岩碎石的生产，严峻的现实迫使建设者不得不考虑多孔玄武岩是否能解燃眉之急的问题。于是，省高速公路建设指挥部邀请国内有关专家，于1996年1月15日在苏州召开了专门研讨会，讨论多孔玄武岩集料能否使用的问题。到会专家各抒已见，会议决定有条件在苏州段使用。

有人还认为，集料孔隙中的水，在烘干加热时不可能完全驱尽，留下的水份 再如，因集料有较多开口孔隙，拌制混合料时，加热的沥青肯定要浸入到孔隙中去从而要多消耗沥青；因集料孔隙中有水，烘干加热时要多消耗燃料。有人还认为，集料孔隙中的水，在烘干加热时不可能完全驱尽，留下的水份不但影响混合料的耐久性，施工时还因水的存在加大了混合料的流动性，从而难以压实，如果过多的增加碾压遍数，则细集料要上浮，且越压越流动，使路面平整度恶化。2、集料孔隙中水对沥青混合料影响的进一步讨论 在我国用多孔性集料铺筑沥青混凝土路面还是近几年的事，多孔性集料究竟会给沥青路面带来什么危害，一时还难以找到有力的佐证，现仅集料孔隙中的水对沥青混合料的影响作进一步讨论。2.1关于集料的吸水率集料的吸水率是指将烘干集料浸水，让集料充分吸水至恒重，所吸入水的质量占烘干集料质量的百分数。试验时，为求得吸入水的质量，要求吸水后的集料试样呈饱和面干状态，即试样孔隙中充满水，而集料表面却是干燥的。这种状态在试验时很难实现，实际上都呈饱和面湿状态。是说，所求得的吸水率实际上包括了试样表面上的一层水膜，因此求得的吸水率总是比实际的吸水率要大。

集料的吸水率过大，对沥青混合料的配合比设计、生产和使用，都带来不利 的影响。因此，世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%；美国 加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定≤2%，4%也可以用，但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工 技术规范（JTJO32-94）中，对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%，对多孔率武岩可放宽 至 3%，但必须要得到主管部门的批准才能使用。沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料 62 万 t，考虑到个别段的加厚以及损耗，需备料 74 万 t.但据 1995 年年底统计尚有 27 万 t 的缺口。若仅依靠金坛市花山等处致密玄武岩的加工，无论如何也不能保证 1996 年 5 月份沥青上面层铺筑的需要。而我省盱眙县各采石场有大量多孔玄武岩碎石的生产，严峻的现实迫使建设者不得不 考虑多孔玄武岩是否能解燃眉之急的问题。于是，省高速公路建设指挥部邀请国内有关专家，于 1996 年 1 月 15 日 在苏州召开了专门研讨会，讨论多孔玄武岩集料能否使用的问题。

玄武岩除了做石材外, 还有一个新的用途 生产玄武岩纤维, 它用途广泛, 性能优良。国外已开发利用多年, 我国刚刚起步。在敦化地区无论是开采玄武岩石材还是生产玄武岩纤维其前景都十分广阔。关键词: 玄武岩石材; 玄武岩纤维; 开发利用; 敦化地区中图分类号: 61922 文献标识码: A收稿日期: 20081210; 改回日期: 20090423作者简介: 赵跃群 ( 1965) , 男, 吉林敦化人, 敦化市国土资源局助理工程师。矿物成分主要由基性长石和辉石组成, 次要矿物有橄榄石, 角闪石及黑云母等, 岩石均为暗色, 一般为黑色, 有时呈灰绿以及暗紫色等, 呈斑状结构。

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集料的吸水率过大，对沥青混合料的配合比设计、生产和使用，都带来不利的影响。因此，世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%；美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定 多孔集料，都具有吸水率大的特点。如日本规定≯3%；美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定≤2%，4%也可以用，但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范（JTJO32-94）中，对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%，对多孔率武岩可放宽至3%，但必须要得到主管部门的批准才能使用。沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料62万t，考虑到个别段的加厚以及损耗，需备料74万t.但据1995年年底统计尚有27万t的缺口。

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